2012年3月31日下午，告別佐世保，要再次造訪熊本，再次遇見SL人吉蒸汽火車，去熊本城看夜櫻，這一晚是在熊本車站旁的JR九州飯店。
車站內有印刷字體較大的時刻表可索閱，方便查詢列車時間。
潜龍酒造是佐世保在地製造清酒、焼酎的酒廠，在佐世保車站所展示的松浦星本陣是吟釀酒(清酒的一種釀造方式，精米60以下，用特別酵母長期低溫發酵而成，有獨特香味，一般不加熱)。
佐世保車站臨近海灣，在月台上等車有很好的視野。
從佐世保到長崎可搭乘--快速シーサイドライナー，搭乘時間約1個半小時。
這是我們要搭的佐世保線（鳥栖行き）。
在日本有些電車會註明「ワンマン」(指ワンマン運転），就是司機兼車掌，一人服務的列車。
這些列車通常只有1至2節車廂，乘客要在上車時抽一張整理券，下車時依運賃表把車資投入司機旁的「運賃箱」，用JR PASS券只要出示PASS券就可以了。
此類列車跟搭巴士一樣，是由後門上車，從前下車。
看到這麼多煙囪 ，就知道到了有田。
有田位於佐賀縣，有田燒是日本最早的瓷器，以青花瓷、彩繪等燒製技術聞名。
江戶時代有田的瓷器是由伊萬里港輸出，而稱為「伊萬里燒」，到了明治時期多以產地為名，因此稱為「有田燒」。
有田車站是JR和私鐡松浦鐡道共用的車站之一，從這裡可以轉乘至伊万里，14:14分從佐世保列車，在14:45分到達有田車站，可以從容地轉這班15:00從有田站出發，13:24分到達伊万里的列車。
15:06 到達武雄溫泉。
武雄溫泉是一個溫泉區，不過在此下車還可搭車前往另一個著名溫泉區--嬉野溫泉。
15:22到達肥前山口。
通常用pass券會先選擇特急電車，不過九州的列車班距大，所以採電腦自動配出的時間，先搭普通車，在肥前山口換車，雖然要多一次轉車時間，但還是這個出發時間最方便快速的方式。
轉乘這班特急かもめ(海鷗號)26号 ，是由長崎開往博多的15:26從肥前山口出發，15:47到達新鳥栖，再轉新幹線到熊本。
原先搭乘的長崎本線繼續停留在月台，須等待這班特急列車離站後，於15:30 再繼續開往鳥栖。
在肥前山口等待換車時遇到的15:27開往佐世保及豪斯登堡的みどり 15号。
新幹線つばめ353号，つばめ(燕)號是九州新幹線的主力列車，使用的是800系。
車上的雜誌，很有春天的氣息。
趕在5點之前到熊本車站，是為了等待在5:13分進站的ＳＬ人吉號。
這是第二次遇見SL人吉號，不過還是無緣搭乘。
在規劃行程時，有考慮搭乘JR九州今年主打的三角線，可從熊本搭到三角站的「Ａ列車で行こう 」列車，再搭船到天草，或是搭這班熊本到人吉的「SL人吉」蒸汽火車，不過在遍查JR九州的JR PASS券使用說明及網路上資料，還是不能確定用JR北部九州PASS券是否可免費使用，於是用破破的日文寫E-MAIL詢問JR九州公司，在等待約1星期後，收到回信，確認JR北部九州的使用範圍只到熊本站，如果搭乘須另付費，不過這兩種路線用全九州PASS是可以使用的。
因為不想長途跋涉，也不想多花錢，只好捨棄搭乘，而我雖然不能算是鐡道迷，但很喜歡看各式火車，上次來的時候是遇到停在列車上準備出發的SL人吉號，這次是看它回到熊本車站，一上月臺剛好火車進站，已經有人等到月台上準備最佳取景鏡頭，真的是很搶手。
本來還想去照Ａ列車で行こう ，不過查了一下時間應該在15:31分到站，所以這次遇不到。
Ａ列車で行こう1天有2班來回，SL人吉1天1班來回，都是在星期五至星期日或特定日期才有行駛，而且不是終年行駛，大約是在3月底開始至秋天左右，JR九州官網會有詳細行駛時間說明，要搭乘可要選對時間，才不會撲空。
天草是位於熊本縣的西南部，由下島、上島兩個主島和大大小小 120 座島嶼構成，和長崎縣的島原半島同屬於雲仙天草國立公園。
在江戶時代因為禁止基督教，很多基督徒移到這裡隱居，島上有許多教堂。
搭電車是遊熊本市最好的方式，每次150日元。
在春天的黃昏沿著護城河進入熊本城。
上次造訪時是從「櫨方門」入出口處進入熊本城，而入口處外圍不須付費入園又有好多櫻花，是一個不錯的賞花地點。
熊本城是日本賞櫻百選之一，今天的櫻花雖然比往年晚開，不過造訪的這一天正是滿開的時候，壯觀的美景果然名不虛傳。
這次沿著櫻花隧道，由「頬当御門前」進入熊本城。
熊本城的入園費是500元，在夜間開放期間，5:00以後只要200元。
曾經在中秋節的時候造訪松江城，這次是在春天造訪熊本城，感覺夜間的城廓比白天更雄偉。
「鯱」( しゃちほこ)日文的意思是指逆戟鯨，由於其會浮出水面噴水霧，在日本傳統建築中常會在建在屋簷兩側，用以防止火災。
夜晚的城牆。
從JR九州飯店看夜晚停留在熊本車站的新幹線列車。
車站內有印刷字體較大的時刻表可索閱，方便查詢列車時間。
潜龍酒造是佐世保在地製造清酒、焼酎的酒廠，在佐世保車站所展示的松浦星本陣是吟釀酒(清酒的一種釀造方式，精米60以下，用特別酵母長期低溫發酵而成，有獨特香味，一般不加熱)。
佐世保車站臨近海灣，在月台上等車有很好的視野。
從佐世保到長崎可搭乘--快速シーサイドライナー，搭乘時間約1個半小時。
這是我們要搭的佐世保線（鳥栖行き）。
在日本有些電車會註明「ワンマン」(指ワンマン運転），就是司機兼車掌，一人服務的列車。
這些列車通常只有1至2節車廂，乘客要在上車時抽一張整理券，下車時依運賃表把車資投入司機旁的「運賃箱」，用JR PASS券只要出示PASS券就可以了。
此類列車跟搭巴士一樣，是由後門上車，從前下車。
看到這麼多煙囪 ，就知道到了有田。
有田位於佐賀縣，有田燒是日本最早的瓷器，以青花瓷、彩繪等燒製技術聞名。
江戶時代有田的瓷器是由伊萬里港輸出，而稱為「伊萬里燒」，到了明治時期多以產地為名，因此稱為「有田燒」。
有田車站是JR和私鐡松浦鐡道共用的車站之一，從這裡可以轉乘至伊万里，14:14分從佐世保列車，在14:45分到達有田車站，可以從容地轉這班15:00從有田站出發，13:24分到達伊万里的列車。
15:06 到達武雄溫泉。
武雄溫泉是一個溫泉區，不過在此下車還可搭車前往另一個著名溫泉區--嬉野溫泉。
15:22到達肥前山口。
通常用pass券會先選擇特急電車，不過九州的列車班距大，所以採電腦自動配出的時間，先搭普通車，在肥前山口換車，雖然要多一次轉車時間，但還是這個出發時間最方便快速的方式。
轉乘這班特急かもめ(海鷗號)26号 ，是由長崎開往博多的15:26從肥前山口出發，15:47到達新鳥栖，再轉新幹線到熊本。
原先搭乘的長崎本線繼續停留在月台，須等待這班特急列車離站後，於15:30 再繼續開往鳥栖。
在肥前山口等待換車時遇到的15:27開往佐世保及豪斯登堡的みどり 15号。
新幹線つばめ353号，つばめ(燕)號是九州新幹線的主力列車，使用的是800系。
車上的雜誌，很有春天的氣息。
趕在5點之前到熊本車站，是為了等待在5:13分進站的ＳＬ人吉號。
這是第二次遇見SL人吉號，不過還是無緣搭乘。
在規劃行程時，有考慮搭乘JR九州今年主打的三角線，可從熊本搭到三角站的「Ａ列車で行こう 」列車，再搭船到天草，或是搭這班熊本到人吉的「SL人吉」蒸汽火車，不過在遍查JR九州的JR PASS券使用說明及網路上資料，還是不能確定用JR北部九州PASS券是否可免費使用，於是用破破的日文寫E-MAIL詢問JR九州公司，在等待約1星期後，收到回信，確認JR北部九州的使用範圍只到熊本站，如果搭乘須另付費，不過這兩種路線用全九州PASS是可以使用的。
因為不想長途跋涉，也不想多花錢，只好捨棄搭乘，而我雖然不能算是鐡道迷，但很喜歡看各式火車，上次來的時候是遇到停在列車上準備出發的SL人吉號，這次是看它回到熊本車站，一上月臺剛好火車進站，已經有人等到月台上準備最佳取景鏡頭，真的是很搶手。
本來還想去照Ａ列車で行こう ，不過查了一下時間應該在15:31分到站，所以這次遇不到。
Ａ列車で行こう1天有2班來回，SL人吉1天1班來回，都是在星期五至星期日或特定日期才有行駛，而且不是終年行駛，大約是在3月底開始至秋天左右，JR九州官網會有詳細行駛時間說明，要搭乘可要選對時間，才不會撲空。
天草是位於熊本縣的西南部，由下島、上島兩個主島和大大小小 120 座島嶼構成，和長崎縣的島原半島同屬於雲仙天草國立公園。
在江戶時代因為禁止基督教，很多基督徒移到這裡隱居，島上有許多教堂。
搭電車是遊熊本市最好的方式，每次150日元。
在春天的黃昏沿著護城河進入熊本城。
上次造訪時是從「櫨方門」入出口處進入熊本城，而入口處外圍不須付費入園又有好多櫻花，是一個不錯的賞花地點。
熊本城是日本賞櫻百選之一，今天的櫻花雖然比往年晚開，不過造訪的這一天正是滿開的時候，壯觀的美景果然名不虛傳。
這次沿著櫻花隧道，由「頬当御門前」進入熊本城。
熊本城的入園費是500元，在夜間開放期間，5:00以後只要200元。
曾經在中秋節的時候造訪松江城，這次是在春天造訪熊本城，感覺夜間的城廓比白天更雄偉。
「鯱」( しゃちほこ)日文的意思是指逆戟鯨，由於其會浮出水面噴水霧，在日本傳統建築中常會在建在屋簷兩側，用以防止火災。
夜晚的城牆。
從JR九州飯店看夜晚停留在熊本車站的新幹線列車。
全站熱搜
留言列表
國外旅遊 (18)
