Mary的美麗人生

2012年3月30日，旅行的第2天，一早在寄行李後匆匆忙忙地趕去博多車站，因為錯估搭地鐵所需時間，寬估的時間不夠，不過一行四人還是很努力並順利地在最後一刻衝上8:34分往佐世保的特急みどり３号列車。
佐世保除了最有名的豪斯登堡(ハウステンボス)，九十九島應該是另一個有名的觀光景點，另外遊客通常會從船越、展海峰、石岳或弓張岳等展望台看九十九島。而這些地方靠巴士連結，由於班次很少，需要的轉乘時間會拉長。
由於事先在網路上有看到每天上午9:30分及下午1:40分各有一班定期觀光巴士可以在3個半小時內遊九十九島及石岳展望台，在向車站內的旅客服務中心確認無誤後，決定明天再去，而今天早上的行程是春天到佐世保可以去的賞櫻名點--西海橋公園。



佐世保市屬長崎縣，從博多車站搭特急電車約需2小時，約1小時1班。

鳥栖車站(とすえき)是JR九州主幹線鹿兒島本線和長崎本線交會點，也是長崎本線的起點車站。
車站月台旁停放的蒸汽火車車頭。

日本職業足球聯賽，依等級別分為J1(甲組聯賽)及J2(乙組聯賽)，共有38球隊，J1是亞洲區唯一達到A級級數的本土聯賽，是日本頗受歡迎的球賽。
鳥栖砂岩(サガン鳥栖)在2011年得到J2聯賽亞軍，歷史性首次升級到J1聯賽，主場就在這個從鳥栖車站徒步只要3分鐘的鳥栖球場(ベストアメニティスタジアム)，可容納25,000人。

往佐世保的特急綠(みどり)和豪斯登堡的特急豪斯登堡號(ハウステンボス)，從博多出發是同列車併結，到早岐才分開行駛。

在佐世保車站補拍所搭的特急みどり列車。

依旅客服務中心人員的說明，出佐世保車站後往右走，過馬路到西肥巴士中心搭11:06往西海橋コラソン ﾎﾃﾙ的巴士。

西肥巴士中心2樓以上是RESOL佐世保飯店，和前一天所住的是同一飯店集團，不過這一天住的是車站一出來就可以到達的東橫INN，也很方便。


在旅客服務中心索取的巴士時刻表，從佐世保車站坐到西海橋東口下車，約50分鐘，不過這一天上下車的人還蠻多的，有點delay，車資單程是720元。
由於車班不多，已預先看好搭13:02分的巴士回佐世保。

西海橋東口下車過馬路沿著馬路走，即可到西海橋公園。

西海橋東口和西口的搭車站牌是在西海橋的兩端，由於西海橋西口的班車很少，旅客服務中心的人員建議回程還是從西海橋東口搭車會較方便，難怪所查的資料大多標示在西海橋東口下車。

西海橋公園簡介。

西海橋公園是佐世保市的觀光型公園，從西海橋東口下車進入西海橋公園，一進入後即可看到有名的地標--左邊是西海橋，右邊是新西海橋，中間是販賣長崎當地的蔬果和海鮮的商店--魚魚の宿・魚魚市場。

新西海橋於2006年通車，長620公尺，採人車分離，上層車道是收費道路，下層可提供行人通過，並可就近參觀有名的渦潮(うず潮)的好地點。


西海橋。

西海橋公園種植的櫻花。





西海橋公園內種植一千多株櫻花，春天是有名的賞櫻名點。











新西海橋下層可供行人通過，並可就近欣賞渦潮。

西海橋公園的渦潮雖然沒有鳴門海峽的渦潮那樣壯觀，但可貼近欣賞是一大特色。
渦潮形成的條件是由狹小的海峽注入廣闊的外海海灣時，因為顯著的潮位差而形成的漩渦，不過去的時候因為水流不是很強，所以形成的渦潮沒有很明顯。


















回程的鄉間風景。





在第2站上車，只有我們4人搭車，好像在搭專車。

巴士的貼心設計--在座位處設下車鈴，很方便按鈴。

日本的巴士是上車時抽號碼牌，下車時投入號碼下方的金額即可。

每當經過鄉間的旅館，總會想像住在這樣的地方，悠閒地泡湯和在附近散步，應該是很享受的吧!



與列車相遇。

回到佐世保車站。