Mary的美麗人生

已經用JR 北部九州PASS券造訪了福岡縣、大分縣、熊本縣，可使用的範圍內就剩佐賀縣和長崎還沒到過，不過因為時間關係，佐賀就只能坐車經過，用PASS3日券造訪此行最後一個城市-長崎，然後回福岡，結束這次九州之旅。
長崎是九州重要的港口城市，由於西化較早，城市建築有許多西方文化。而長崎也是二次大戰被投以原子彈的城市，雖然在這城市已經過重建，而在造訪這城市的這一天，恰好日本各地正掀起一陣反核潮，對應著核武的威力及和平是有多麼美好。
另外對長崎的印象還有蜂蜜蛋糕(カステラ)、福山雅治、坂本龍馬，著名景點有佐市堡的豪斯登堡、九十九島等，在搭機前往福岡時是沿著長崎飛的，有近距離由上空鳥瞰，可惜停留時間太短暫，無法一一到訪。
而對佐賀的印象，是佐賀的超級阿嬤電影、有田燒及嬉野茶，在規劃住宿地點曾有考慮住嬉野溫泉，不過並沒有找到適合的飯店，而沒有去佐賀一遊。

2011年9月19日，用JR 北部九州PASS券的第3天，計畫先從久留米到熊本，再到新鳥栖換車到長崎，然後從長崎回到博多車站。
熊本縣位於九州中央，古稱肥後國，是一個農業及養殖業興盛的地區。熊本市是縣廳所在，市內交通除了巴士，更有路面電車連結，可以用一日券很方便旅遊各景點，不過因為時間有限，只有造訪熊本城，所以沒有使用一日券。
熊本城與大阪城、名古屋城合稱為日本三大名城(另一說是熊本城、姬路城和松本城)，由於建城藩主加藤清正在建造時即考慮到被圍城時要有儲糧的準備，所以在城內廣植銀杏，利用其果實作成備糧，故熊本城又稱銀杏城。
從久留米車站搭8:11開往鹿兒島中央的新幹線さくら 405号 ，在8:32到達熊本車站。
往熊本途中風景。

車廂內座位是木製座椅，質感很好。

九州的新幹線班次雖多，不過每車次的車廂並不多，這班列車是6節車廂。

熊本車站的新幹線通車後，從新大阪至鹿兒島都可以新幹線連接，對本州到九州的連接更方便，從車站設置的廣告就可以看出其重要。

熊本路面電車有A系統(紅線)及B系統(藍線)2種，2種路線都有到熊本城。車資是計次收費，一律150元，下車收費。

在「熊本城‧市役所前」站下車，穿越馬路，就可看到熊本城的外牆，其斜面的設計，易守難攻，稱作武者返し。

加藤清正是熊本城的建城城主，對熊本有重大貢獻。
熊本城的城跡已列為日本國家重要文化財產。
 
熊本城有4個出入口，我們是從櫨方門入口進入城區，這裡在春天花開的時候很美麗。

熊本城是在1607年建造完成，已有400年歷史。

側面遠眺天守閣。

飯田丸五階櫓，是熊本城南面重要的防衛據點。

易守難攻的石牆。

長長的石階也是一大挑戰。

天守閣後方。

宇土櫓在熊本城的西北方，是創建以來唯一保留至今的多層展望樓，地上5層地下1層，是難以攻破的要塞。

聽旁邊的旅行團導遊介紹，這窗戶是萬一敵人來襲可從上面丟石頭下來，也算是防衛的方式之一。

天守閣最上層可以是絕佳的展望台。

天守是連結式望樓型，大天守是地上6層地下1層，稱為「第一天守」。小天守是地上4層及地下1層，稱為「第二天守」或「御上」。

天守閣與銀杏樹。

從熊本城俯瞰熊本市景。

大天守閣門口有穿著忍者及武士服裝的工作人員與遊客合照。


可愛造型擺設提供遊客拍照留念。


在城區亦可見穿著古代服裝的人員。

從熊本車站到熊本城，除了搭電車，亦有這種熊本城周遊バス，從早上8:30到下午5:10，約每20分鐘就有一班。

いきなり団子--熊本的名產，是用小麥捍成的外皮，包著薩摩芋，蒸出來的和菓子，名稱的由來是因為可在短時間(いきなり)做出來，及用生的芋(生き成り)做成的。

在熊本車站看到九州鐡路便當第一名--鮎屋三代便當。

熊本車站內的寄物箱，在投入金額鎖住後會給一組號碼，要輸入正確號碼後才會開啟，而且操作時還有中文服務，很方便也很有新鮮感。

熊本電車路線圖。
熊本城:http://www.manyou-kumamoto.jp/castle/
熊本城周遊バス:http://www.manyou-kumamoto.jp/contents.cfm?id=602
熊本電車:http://www.kotsu-kumamoto.jp/

久留米市位於福岡縣南部，人口數在九州排第3大，僅次於福岡市及北九州市。
會停留在這個城市，主要為方便旅遊路線安排，從由布院搭列車回福岡，在此下車，第2天去熊本及長崎不須先回到博多車站，可在新鳥栖轉車即可。
對這個城市的印象是普利司通輪胎發跡地及藝人松田聖子的故鄉。還有久留米拉麵據說是豚骨拉麵的發源地。
另外久留米的市花是杜鵑花，每年 4 月下旬到 5 月中旬，在久留米森林杜鵑花公園、久留米世界杜鵑花中心等市內各地都可欣賞到這種杜鵑花。

2011年9月18日，九州旅遊的第4天，這一天的旅遊重點是搭乘九州橫斷特急及由布院之森這兩種列車。
所訂的車票是由宮地到大分，由於又回到前一站阿蘇買東西，就從阿蘇用PASS券上車，在11:26分到達大分車站，再接12:12分的久大本線到由布院站，然後搭15:50分的由布院之森4號列車，在17:28到達JR久留米站，轉巴士到西鐵久留米車站附近住宿。

九州橫斷特急列車一天只有8班(上下行各4班)，往來別府至熊本。是豐肥本線從肥後大津到大分非電氣化鐡道惟一的特急列車。


往大分途中風光。

訂到的座位在第一車廂，可看到前方景緻。

到達大分車站。日本列車進站時，經常會見到有人站在月臺上取鏡。

車內服務人員會免費發送紀念明信片及蓋印章戳。

車內發售的用九州茶葉製作的在地茶。

久大本線黃色列車--從大分縣豊後森開往大分車站的普通車。

12:10由大分開往博多的sonic30號列車。

這一次的路線雖然沒有搭sonic，想起前幾年來的時候曾搭從博多到別府的sonic列車，在小倉的時候由於車子方向改變，雖然有廣播請乘客自行調整座位，但因我們聽不懂日文，只看到一群人吱吱喳喳後站起來手忙腳亂地在扳椅子，後來隔壁的好心人幫忙調整之後才了解，真是有趣。


大分車站內販賣的當令水果--左邊是豐水梨，右邊是かぼす。
かぼす（臭橙、香母酢、学名：Citrus sphaerocarpa）是一種香酸橘柚類的水果，95%是產在大分縣。因為已經買了水果就沒有買，不過後來發現真的只有在大分縣才看得到，沒有吃到有點可惜。

午餐之一--大分車站內的炸雞。

午餐之二--在阿蘇車站田園博物館買的農家自製的酸菜包，1個100日元。

久大本線--12:12分由大分開往由布院，是只有一節車箱的普通車。

久大本線是久留米至大分之間的鐡道路線，有由布高原線之稱。

搭這類一列車廂普通車，如果是由無人服務車站上下車，在上車時由後門上車，先拿整理券，從前門下車。

下車時把整理券和車資一起投入運費箱。

之前搭過只有一節車廂的私鐡，JR的一節車廂列車是第一次搭乘。

由布院車站。
湯布院町原是大分縣的一個城鎮，在2005年與挾間町、庄內町合併為由布市。
由布院是著名的溫泉區，不過與日本其他溫泉區很不一樣，很有藝術感，有各式各樣精緻小店，很有活力又很悠閒的感覺。

主要街道很熱鬧，巷道相對寧靜。

人力車。

醬油屋。

cheese工房。


cheese蛋糕。


冰鎮的小黃瓜挺消暑的。

金鱗湖是由布院最著名的景點，從由布院車站走路到此約20分鐘。

金鱗湖湧出的是混合清水及溫泉的泉水，因冷熱水的溫差使湖面易產生霧氣，尤其在9月至3月的清晨是最美。

金鱗湖的湖水清澈見底，可清楚看到成群魚兒。

 金鱗湖旁的咖啡是絕佳賞景的地點。

金鱗湖旁。

沿途有販賣傳統手工藝的商店。

初秋的山栗--是用右方桶子悶烤出來的。


溫泉蛋。

寵物用品店。

這一天預定在阿蘇附近住宿，以便第2天前往大分及由布院。但因訂不到在阿蘇車站附近理想的旅館，而訂在離阿蘇車站5分鐘車程的宮地。
選擇住宮地還有一個原因，就是可以去造訪古寺阿蘇神社。
到了宮地，在小雨紛飛又接近黃昏時刻走在這個恬靜舒適的小鎮上，那種驚奇和興奮感，是當初在規劃時意想不到的，我想這就是旅行的意義吧!
在面對阿蘇山散步了近一個鐘頭，終於到落腳的旅館，充電後再繼續旅程。

阿蘇山位於九州中部，屬阿蘇九重國家公園。
阿蘇山火山群跨越熊本縣及大分縣，主要包括高岳（1,592m）、中嶽（1,506m）、根子岳（1,408m）、烏帽子岳（1,337m）及、杵島岳（1,270m），
這五座火山群中最高的山嶽被稱為「阿蘇五嶽」。其中中嶽至今仍是活火山。
在學生時代就常聽到留學北九州大學的指導教授講到有關阿蘇火山的故事，是我對日本的第一印象，在旅遊日本多次之後終於有機會來看一看，感覺很親切。
到阿蘇山可以在熊本巴士中心搭九州橫斷巴士到達阿蘇山西車站，或是搭JR列車至阿蘇車站，再搭巴士到阿蘇山西車站，再搭一段纜車即可到達。

阿蘇車站。

所搭的あそぼーい101号很準時地在11:49分到達阿蘇車站。

月台上有可愛的動物造型。


阿蘇車站月台。

月台上有正確指引上車的標示。

阿蘇車站內的KURO站長室。


阿蘇車站裡陳設阿蘇火山博物館，介紹阿蘇地形地理。

九州横断巴士(九州横断バス)是行駛於熊本至別府之間的巴士。
3号車是9:20分從熊本出發，經過阿蘇山西車站、草千里，在11:40到達阿蘇車站，大約在14:13分到達由布院。
途中會經過日本百選溫泉之一的黑川溫泉，是本次有考慮的住宿地點，不過因連假早已客滿而作罷。

車右方貼有SUNQ PASS票(SUNQ パス)的標誌，是九州發行的巴士票券，有分北部九州3日(8,000日元)、全九州3日券(10,000日元)及全九州4日券(14,000日元)3種。
可在使用期間內自由搭乘範圍內貼有SUNQ パス標誌的巴士，九州島內幾乎99%的巴士都可使用。


巴士站旁服務中心有提供巴士時刻表。

阿蘇交通簡介。

準備搭車前往阿蘇山。
這一天是假日，要搭乘的人還不少。

上車要先抽號碼牌，下車連同車票或車資一起放入投幣箱。

如果時間充裕的話，還有從阿蘇車站至大觀峰、阿蘇神社等有名景點，也是不錯的選擇。

車子在行駛後不久即開始漸漸爬坡，途中因為有大片草原，有許多牛群，有美國西部草原的景緻。


草千里站的阿蘇火山博物館--設於烏帽子岳與杵島岳之間的平台地上，是日本最具規模的火山博物館。

草千里站，天氣好的時候應該會很適合散步吧!

到了阿蘇山西車站，還要搭一小段纜車才能到火山噴火口參觀，不過因為纜車整修的關係暫不開放，只能搭車前往，跟搭纜車的價格一樣，單程600元，來回1000元。

沿途有很多供拍照留念的紀念牌。

鐵道設計師水戶岡銳治從1991年開始，幫JR九州鐵道設計許多車站及列車，使得在九州搭乘鐵道列車不僅是交通工具，而且很有樂趣。
JR九州PASS券有分為全九州3日(14,000日元)、全九州5日(17,000日元)及這次所用的北部九州3日(7,000日元)。
購買JR九州PASS券除了可以在國外透過旅行社購買，亦可於入境後購買，只要出示護照(須為短期停留之外國人)，即可於綠色窗口購買，而且自2011年8月14日起不限購買張數，但不可同時使用。

柳川市位於福岡縣的西南部，市內有許多由人工渠道，來到這裡，遊船是最愜意也是最快速遊覽的方式。
太宰府市是福岡縣中部的城市，其中天滿宮是一個很容易到訪的地方，是一個祈求學子學業有成，考試合格著名神社。
西鐵推出「太宰府柳川観光きっぷ」套票，來促銷這兩個城市旅遊，包含柳川、太宰府及福岡三地之間來回車票及柳川遊船，2800日元。
另外還有較普遍的套票，一種是「柳川特盛きっぷ」，包含福岡到柳川之間來回車票、柳川遊船(柳川は川下り)及柳川鄉土料理，4980日元。
另一種「湯ったり柳川きっぷ」，包含福岡到柳川之間來回車票、柳川遊船及柳川泡湯券，2980日元。遊客可根據想要的旅遊方式選擇。
我們選的是柳川及太宰府加遊船。

要用套票在福岡搭西鐡，有從天神或藥院車站2種，但必須在同一車站來回。
另外套票雖然有2天效期，但只能在福岡、太宰府及柳川車站間各來回一次，車種不限。
我們是在天神車站買了套票，想從遠的開始玩回來，售票員建議我們搭9:00車出發的特急電車，
先到柳川，再搭回到二日市轉車，約5分鐘就可到太宰府車站。
 到了柳川車站，在一樓的觀光案內所旁稍等，會有工作人員引導搭乘接駁車至搭船處。

西鐵柳川車站。

柳川遊船有6個搭船處，西鐵套票是從松月搭船處搭船，終點站在沖端，約4.5公里，時間大約70分鐘。


松月搭船處旁紅色欄杆橋樑，是醒目的指標。

從城崛水門回頭看搭船處。

船夫除了在船尾處負責掌舵，還兼導覽工作。

立有詩文的水中歌碑。


轉彎處。

這是最狹窄的地方，船身幾乎貼近牆壁，考驗船家的功力。

沿途的水上商店。

這一段兩旁在舊時是倉庫區。

沿途有悠閒戲水的鴨子。

行船至此有專人攝影，可購買回家當作紀念。

兩岸種植的花卉。

這一帶的水中倒影很漂亮。


白秋之道。北原白秋是日本近代有名的詩人，出身自柳川。

終點--沖端。

沖端的觀光案內所內,設有自助式咖啡機，可依照指示，1.付錢。2.選豆及磨豆。3.將咖啡粉倒入咖啡機並按下按鈕，煮好後就完成。

案內所內柳川城池的模型。

為祈求女兒健康及有良緣的吊飾--吊飾雛偶人(SAGEMON)。

歷史照片。

柳川遊船是單程，到沖端下船後可搭乘計程車回車站，或走路約10鐘到御花站搭西鐵巴士。

觀光案內所有提供地圖及時刻表。

觀光案內所對面的鳥居及神社。

柳川的名產--鰻魚蒸籠飯。

若松屋是柳川鰻魚飯的名店。

2011年9月15日，到福岡雅虎巨蛋看軟銀與西武三連戰第3場比賽。
2011年9月16日，看軟銀與日本火腿三連戰第1場比賽。
雖然是喜歡日本職棒，不過每個球隊都有喜歡的球員，並沒有特別支持那一隊，到日本看職棒球賽，還是會配合地點旅遊，到不同的球場一遊。

目前飛福岡的班機，以長榮8:10起飛的時間最早，約日本時間11:20就可到達福岡機場，其他如華航及國泰都是在晚上到達，為配合第一天下午到球場看球賽，所以選擇起個大早，搭長榮班機。
這次是用3天2夜機加酒自由行另加訂一晚，本來最理想的飯店是住靠近天神和中洲的東急excel，也可在附近逛，換車也方便，可惜沒訂到，但考慮不想花太多錢在住宿，於是選擇介於博多車站及祇園車站的com's hotel，雖然屬於商務旅館，但早餐還是蠻豐富的，算是物美價廉。